カーリースのカスタムはどこまでOK？判断基準と注意点

「カーリース契約したいけど、ホイールは自分好みに替えたい」「ドラレコやナビは後から付けられる？」「ラッピングしてSNS映えする車にしたい」——そんな願望を持ちながら、「でもカーリースって改造NGって聞くし…」と不安になっていませんか。

結論から言うと、カーリースでもカスタムは”条件つき”で可能です。ただし、「原状回復できるか」「車検に通るか」「契約タイプ（返却/買取/もらえる）」の3つの要素で、できること・できないことが大きく変わります。

一般的に、カーリースは「契約満了時に返却する」前提のため、車体に穴を開ける・塗装を変える・切断加工するなど、元に戻せない改造は原則NG。違反すると、返却時に原状回復費用（数万円〜数十万円）や違約金が請求されるリスクがあります。

でも、逆に言えば、着脱できる・原状回復できる・純正オプション範囲内なら、多くのサービスで認められます。さらに、「契約満了時に車がもらえるプラン」を選べば、カスタムの自由度は格段に上がります。

この記事では、カスタム別のOK/NG判断基準、返却時のトラブル回避策、契約タイプの選び方、主要8社のカスタム対応比較、今日やるべきチェックリストまで網羅しました。最後まで読めば、「自分のやりたいカスタムができるか」「どのサービスを選ぶべきか」「契約前に何を確認すべきか」が明確になります。

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結論｜カーリースでもカスタムは”条件つき”で可能（まず1分で判断）

先に答え：OKになりやすいカスタム／危険なカスタム

【OKになりやすいカスタム（多くのサービスで認められる）】

✅ 純正オプション品の装着

• メーカーオプション・ディーラーオプションは基本OK
• 例：純正エアロ、純正ナビ、純正ホイール、純正シートカバー
• 理由：車の価値を損なわず、メーカー保証も継続される

✅ 着脱可能なアクセサリー類

• シートカバー（被せるだけ）
• フロアマット（置くだけ）
• ダッシュボードの小物（吸盤・両面テープでも剥がせるもの）
• 芳香剤、ティッシュケース
• 理由：返却時にすぐ外せて、車体に傷を残さない

✅ 後付けできる電装品（要確認）

• ドライブレコーダー（シガーソケット電源タイプ）
• ETC車載器（ダッシュボード置き型）
• スマホホルダー（吸盤・クリップ式）
• 理由：配線工事が不要なら、原状回復が容易

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【危険なカスタム（NGまたは高リスク）】

❌ 車体に穴を開ける・切断する加工

• エアロパーツ取付（穴あけ・ボディ加工）
• ルーフキャリア（ネジ穴あけタイプ）
• 電装品の配線工事（ダッシュボード分解・内張り外し・穴あけ）
• 理由：原状回復が困難。修理費が高額になる

❌ 塗装・ラッピング（全面）

• ボディ全塗装
• 全面ラッピング（剥がすときに塗装が剥げるリスク）
• 理由：元の塗装を損傷する可能性が高い。色変更は残価評価に影響

❌ 車検に通らない改造

• ローダウン（車高規定違反）
• 社外マフラー（騒音規制違反）
• ヘッドライト・テールランプ改造（保安基準違反）
• 理由：車検に通らないと契約違反。保証も切れる

❌ 大がかりなドレスアップ

• 社外エアロ（大型ウィング・バンパー交換）
• 大径ホイール（純正外径から大きく変更）
• ボンネットフード交換（カーボン化等）
• 理由：残価評価が下がる。返却時に査定減額や精算が発生

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【判断の目安】

迷ったら、以下の3つの質問で判断しましょう：

1. 返却時に元に戻せるか？ → YES なら OK寄り、NO なら NG寄り

2. 車検に通るか？（保安基準に適合するか？） → YES なら OK寄り、NO なら NG

3. 契約タイプは「返却」「買取・もらえる」どっち？ → 「買取・もらえる」なら自由度大幅UP

「オプション」と「改造」は別（ここで混同を解く）

カーリースでよくある誤解が、「オプション」と「改造」を混同してしまうことです。

【オプション】

• 契約時にリース会社を通じて装着するもの
• メーカー純正品・ディーラー純正品
• 例：純正カーナビ、純正エアロ、純正ドラレコ、純正ETC
• → これは基本的にOK（リース料金に含まれる）

【改造・カスタム】

• 納車後に自分で（または社外ショップで）手を加えるもの
• 社外品パーツの装着、DIY改造、ドレスアップ
• 例：社外ホイール、社外エアロ、社外マフラー、ローダウン
• → これが制限される（原状回復・車検・残価の問題）

【重要】契約時にオプションを選ぶのがベスト

もし「ナビが欲しい」「ドラレコを付けたい」なら、契約時に純正オプションで選ぶのが最も安全です。リース料金に含まれるため、返却時の原状回復義務もありません。

逆に、納車後に社外品を自分で付けると、返却時に外して純正状態に戻す必要があります。外し忘れや、外す際に傷を付けると、追加費用が発生します。

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なぜカーリースはカスタム制限があるの？（原状回復・残価・保証/保険）

原状回復が必要になる仕組み

カーリースは、「車を借りている」状態です。車の所有者はリース会社で、契約者（あなた）は使用者です。

【カーリースの基本フロー】

1. リース会社が新車を購入
2. 契約者が月額料金を払って使用
3. 契約満了時に返却（または買取・もらう）

このとき、契約満了時に返却する場合、車を「契約時の状態」に戻して返す義務があります。これが「原状回復義務」です。

【原状回復義務とは】

• 契約時と同じ状態で返却すること
• 通常の使用による損耗（小傷・色あせ等）は許容される
• ただし、改造・加工・カスタムは対象外（自己責任で元に戻す）

【原状回復できないとどうなる？】

• 修理費・復元費用を請求される
• 費用目安：数万円〜数十万円（改造の度合いによる）
• 例：
  • エアロパーツ取付で穴を開けた → 修理費5〜10万円
  • 全面ラッピング剥がしで塗装剥離 → 修理費20〜50万円
  • ローダウンして純正足回りを廃棄 → 復元不可で違約金50〜100万円

残価精算（オープン/クローズ）で揉めるポイント

カーリースには、「残価設定」という仕組みがあります。

【残価設定とは】

• 契約満了時の車の「予想下取り価格」を事前に決める
• 車両価格から残価を引いた金額を、月々分割で払う
• 例：車両価格200万円 – 残価80万円 = 120万円を月々払う

この残価設定には、「オープンエンド方式」と「クローズドエンド方式」の2種類があります。

📱 表は横にスクロールできます

【カスタムが残価に与える影響】

一般的に、カスタム・改造は残価評価を下げます。

理由：

• 中古車市場では、フルノーマル（無改造）の方が人気
• カスタムは好みが分かれるため、万人受けしない
• 改造車は「事故車・不具合車」と見なされることも

【オープンエンドで揉めるケース】

• 契約時の残価：150万円
• 返却時の査定額：120万円（改造により査定減）
• 差額30万円を支払い

このように、オープンエンド方式でカスタムすると、返却時に高額な追加精算が発生するリスクがあります。

車検・保安基準・保証・任意保険の落とし穴

カスタムには、もう1つ大きな落とし穴があります。それが、車検・保安基準・保証・任意保険です。

【車検に通らない改造はNG】

カーリース契約では、車検に通る状態を維持する義務があります。車検に通らない改造をすると、契約違反になります。

車検に通らない改造例：

• ローダウン（最低地上高9cm未満）
• 社外マフラー（騒音規制96dB超）
• ヘッドライト改造（光量・色温度違反）
• タイヤはみ出し（フェンダーから出る）
• 社外ウィング（高さ・形状違反）

→ 違反すると：

• 車検に通らない → 契約違反
• 強制解約・違約金（残期間分一括請求）
• 数十万円〜100万円以上の損失

【メーカー保証が切れるリスク】

新車には、メーカー保証（3年or5年・走行距離6万km）が付きます。しかし、社外品への改造・カスタムをすると、メーカー保証が切れることがあります。

保証が切れるケース：

• 社外エアロ取付で電装系トラブル → 保証対象外
• 社外ナビ取付で配線ショート → 保証対象外
• ローダウンで足回りトラブル → 保証対象外

→ 修理費が全額自己負担になる

【任意保険の注意点】

一部の任意保険は、改造車を補償対象外にしています。

補償対象外になる改造例：

• 車検証記載と異なる改造（車高・排気量・車体色等）
• 違法改造
• 改造により事故リスクが上がった場合

→ 事故時に保険金が下りないリスク

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やりたいカスタム別 OK/NG早見表（表は必須）

ここからは、具体的なカスタム内容ごとに、OK/NG判断を整理します。

外装（ホイール/エアロ/ラッピング/ルーフキャリア）

📱 表は横にスクロールできます

【補足解説】

ホイール交換について

• 純正ホイールなら基本OK（同サイズ・同デザイン）
• 社外ホイールは、リース会社によって対応が異なる
• 重要：純正ホイールは必ず保管。返却時に戻す
• インチアップ・インチダウンは車検の問題もあるため、慎重に

エアロパーツについて

• 純正オプションなら問題なし（契約時に選ぶのがベスト）
• 社外エアロは、ほぼNG（穴あけ・ボディ加工が必要）
• リップスポイラー（両面テープ貼付）も、剥がす際に塗装剥離リスク

ラッピングについて

• ステッカー程度なら問題なし
• 部分ラッピングは、剥がせるなら許容されることも
• 全面ラッピング（色変更）は、ほぼNG
• 剥がす際に塗装が剥げたら、高額修理費

内装（シートカバー/マット/小物/芳香剤）

📱 表は横にスクロールできます

【補足解説】

内装カスタムは、外装に比べて自由度が高いです。「被せる・置く・掛ける」タイプなら、ほぼ問題ありません。

ただし、注意点は以下：

• シートカバー：被せるだけならOK。ただし、シートベルト警告灯が誤作動しないか確認
• 芳香剤：液体タイプは、こぼすとシミになるため注意
• 両面テープ：強力タイプは、剥がす際に内装を損傷する可能性あり

電装（ドラレコ/ナビ/ETC/スピーカー）

<p style=”background-color: #f0f8ff; padding: 10px 15px; border-left: 4px solid #4CAF50; margin: 15px 0; font-size: 14px;”> 📱 <strong>表は横にスクロールできます</strong> </p> <div style=”overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; box-shadow: 0 2px 4px rgba(0,0,0,0.1); border-radius: 4px;”> <table style=”min-width: 1000px; width: 100%; border-collapse: collapse;”> <thead> <tr style=”background-color: #f5f5f5;”> <th style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;”>カスタム内容</th> <th style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;”>OK/NG</th> <th style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; text-align: left;”>条件・注意点</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>ドラレコ<br/>（シガーソケット電源）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #d4edda;”>✅ OK</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>配線工事不要<br/>吸盤or両面テープ固定</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>ドラレコ<br/>（配線工事タイプ）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #fff3cd;”>⚠️ 要確認</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>内張り外し・配線隠し<br/>リース会社に事前確認<br/>返却時は外す</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>純正ナビ（契約時）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #d4edda;”>✅ OK</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>オプション選択<br/>リース料に含まれる</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>社外ナビ（後付け）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #fff3cd;”>⚠️ 要確認</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>純正パネル保管必須<br/>配線工事注意<br/>返却時は純正に戻す</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>ETC車載器<br/>（ダッシュボード置き）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #d4edda;”>✅ OK</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>配線工事不要<br/>シガーソケット電源</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>ETC車載器<br/>（ビルトイン）</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #fff3cd;”>⚠️ 要確認</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>ダッシュボード加工<br/>リース会社に事前確認</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>スピーカー交換</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #fff3cd;”>⚠️ 要確認</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>純正スピーカー保管<br/>配線工事注意<br/>返却時は戻す</td> </tr> <tr> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; font-weight: bold;”>レーダー探知機</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd; background-color: #d4edda;”>✅ OK</td> <td style=”padding: 12px; border: 1px solid #ddd;”>吸盤固定・シガーソケット<br/>配線工事不要タイプ</td> </tr> </tbody> </table> </div>

【補足解説】

電装品は、配線工事の有無がポイントです。

配線工事不要タイプ（OK寄り）

• シガーソケット電源
• USB電源
• バッテリー直結（ただし慎重に）

配線工事が必要（要確認）

• ダッシュボード分解
• 内張り外し
• 配線の隠し通し（天井裏・ピラー内）

【ドラレコの例】 友人Aさんは、カーリース契約後に「やっぱりドラレコが欲しい」と思い、シガーソケット電源タイプを購入。吸盤で前面ガラスに固定し、配線はダッシュボードに這わせるだけにしました。これなら返却時にすぐ外せるため、リース会社にも問題なしと言われました。

一方、友人Bさんは、「配線を隠したい」と内張りを外して配線を隠し通し。返却時に「内張りに傷がある」と指摘され、修理費2万円を請求されました。

→ DIYで配線工事する場合は、慎重に。不安ならプロに依頼、または配線工事不要タイプを選ぶ。

走り系（ローダウン/マフラー等）は”要確認”の理由

走行性能に関わるカスタムは、車検・保安基準・保証の問題があるため、非常に慎重に扱う必要があります。 <p style=”background-color: #fff3cd; padding: 15px; border-left: 4px solid #ffc107; margin: 15px 0;”> <strong>⚠️ 走り系カスタムは、ほぼNG</strong><br/> 理由：車検に通らないリスク、メーカー保証が切れるリスク、残価評価が下がるリスク </p>

【走り系カスタムの例】

• ローダウン（車高調・ダウンサス）
• 社外マフラー
• エアクリーナー交換
• ECU書き換え（チューニング）
• ブレーキパッド・ローター交換

【NGの理由】

1. 車検に通らない
   • 最低地上高9cm未満（ローダウン）
   • 騒音規制96dB超（社外マフラー）
   • 排ガス規制違反（ECU書き換え）
2. メーカー保証が切れる
   • 社外品への改造で、関連部品の保証対象外
   • 例：ローダウンで足回りトラブル → 保証なし
3. 残価評価が下がる
   • 中古車市場では、改造車は敬遠される
   • 査定が大幅に下がる

【例外：純正オプションなら可能性あり】

• メーカー純正のスポーツマフラー
• メーカー純正のサスペンション
• ディーラー承認のチューニングパーツ

ただし、これらもリース会社に事前確認が必須です。

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返却で詰むパターンと回避策（体験談・ケーススタディ風に）

原状回復費が想定より高い

【ケース1：ホイール交換で詰んだCさん】

Cさんは、カーリース契約後、社外ホイールに交換しました。「返却時に純正に戻せばいいや」と思っていましたが、純正ホイールを保管せずに廃棄してしまいました。

返却時、リース会社から「純正ホイールで返却してください」と言われ、慌てて純正ホイールを探したところ、新品で購入すると1本5万円 × 4本 = 20万円。

結局、20万円を払って純正ホイールを買い直し、返却しました。

→ 回避策：純正パーツは必ず保管。廃棄しない。

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【ケース2：ラッピングで塗装剥離したDさん】

Dさんは、SNS映えを狙って、ボンネットとルーフを部分ラッピング。返却時に剥がしたところ、塗装が一緒に剥がれてしまいました。

リース会社から「塗装修理費50万円」を請求され、驚愕。「剥がせるフィルムだから大丈夫だと思った…」と後悔しました。

→ 回避策：ラッピングは、塗装剥離リスクを考慮。プロに依頼するか、避ける。

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純正パーツがない／戻せない

【ケース3：ナビ交換で純正パネルを紛失したEさん】

Eさんは、社外ナビを後付けしました。純正ナビは外して保管していましたが、純正パネル（ナビ周辺のトリム）を紛失してしまいました。

返却時、「純正パネルがないと受け取れません」と言われ、ディーラーで純正パネルを取り寄せ。費用3万円。

→ 回避策：純正パーツは、すべて保管。小さな部品も捨てない。

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改造扱いでトラブル（契約違反・強制解約リスク）

【ケース4：ローダウンで契約違反のFさん】

Fさんは、カーリース契約後、車高調を入れてローダウン。車検は通る範囲（最低地上高9cm以上）でしたが、リース会社の規約で「改造禁止」と明記されていました。

リース会社から「契約違反のため、強制解約」と通告され、残期間分の月額を一括請求（約100万円）されました。

→ 回避策：規約を必ず確認。改造禁止の場合は、一切手を加えない。

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回避策：純正保管、写真記録、事前承認、戻せるカスタム設計

返却で詰まないための回避策は、以下の4つです。

【回避策1：純正パーツは必ず保管】

• ホイール、ナビ、パネル、マフラー等
• 廃棄せず、自宅・倉庫・実家に保管
• 紛失リスクを避けるため、写真を撮っておく

【回避策2：納車時の状態を写真で記録】

• 外装（全方向）、内装（各部）、純正パーツ
• 日付入りで撮影（スマホのタイムスタンプ機能利用）
• 返却時の比較用

【回避策3：カスタム前に事前承認を取る】

• リース会社に問い合わせ
• 「このカスタムは可能ですか？」と確認
• メール・書面で記録を残す

【回避策4：戻せるカスタム設計】

• 穴あけ不要
• 配線工事不要
• 着脱可能
• 純正パーツ保管

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カスタムしたい人の”契約タイプ”の選び方（図解・フロー推奨）

返却前提の人は「戻せるカスタム」戦略

【返却前提の人の特徴】

• 3〜5年で乗り換えたい
• 新しい車に定期的に乗りたい
• 月額を抑えたい

【カスタム戦略】

• 原則：戻せるカスタムのみ
• 着脱可能なアクセサリー
• 純正オプション（契約時に選ぶ）
• 穴あけ・加工は一切しない

【向いているサービス】

• クローズドエンド方式（残価精算なし）
• カスタム事前承認が取りやすいサービス

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もらえる/買取前提の人は「自由度」重視（ただし車検・保安基準は守る）

【もらえる/買取前提の人の特徴】

• 契約満了時に車を自分のものにしたい
• 長期契約（7〜11年）でOK
• カスタムを自由に楽しみたい

【カスタム戦略】

• 自由度大幅UP（ただし車検・保安基準は守る）
• 返却義務がないため、原状回復不要
• ホイール、エアロ、ナビ、スピーカー等、自由に改造OK
• ただし、車検に通らない改造はNG（保安基準違反）

【向いているサービス】

• MOTAカーリース（7年以上で車がもらえる）
• ニコノリ（もらえるパック）
• カーコンカーリース（もらえるプラン）
• 定額カルモくん（7年以上で車がもらえる）

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中途解約や残価精算の考え方（不安をほどく）

【中途解約のリスク】

カーリースは、原則として中途解約不可です。やむを得ず解約する場合、違約金が発生します。

違約金の目安：

• 残期間分の月額を一括請求
• 例：月額3万円 × 残36ヶ月 = 108万円

【カスタムと中途解約の関係】

• 改造車は、査定が下がる
• 違約金に加えて、原状回復費用も請求される
• ダブルパンチで高額請求

→ カスタムするなら、中途解約リスクを考慮。短期契約または解約金軽減オプション検討。

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サービス比較｜カーリース各社の”カスタム視点”チェック表（表は必須）

📱 表は横にスクロールできます

【表の読み解き方】

カスタム自由度が高いサービス：

• MOTAカーリース：7年以上契約で車がもらえる。車検適合範囲でカスタムOK。
• ニコノリ：もらえるパック選択で、カスタム自由。
• 定額カルモくん：7年以上契約で車がもらえる。カスタム自由度UP。
• リースナブル：公式サイトで「カスタムOK」と明記。
• カーコンカーリース：もらえるプラン選択で、カスタム自由。

戻せるカスタムのみOKのサービス：

• オリックスカーリース：原状回復できる範囲。事前確認必須。
• ピタクル：原状回復必要。事前確認必須。
• SOMPOで乗ーる：原状回復できる範囲。保険込みプラン。
• エンキロ：原状回復必要。トヨタ車限定。
• KINTO：純正オプション推奨。返却のみ（もらえる・買取なし）。

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今日やること｜カスタムしたい人のチェックリスト（コピペ可）

契約前（確認するべき10項目）

契約前に、以下の10項目を必ず確認しましょう。

【契約前チェックリスト】

□ 1. カスタムの可否を規約で確認

• 契約書・規約に「改造禁止」の記載があるか
• どこまでがOKか（純正オプション/着脱可能なアクセサリー等）

□ 2. 原状回復の範囲を確認

• 返却時に、どこまで元に戻す必要があるか
• 通常損耗の範囲（許容される傷・汚れ）

□ 3. 残価精算の方式を確認

• オープンエンド方式 or クローズドエンド方式
• 残価精算のリスクを理解

□ 4. もらえる・買取オプションの有無

• 契約満了時に車をもらえるか
• 買取できるか（残価支払いで所有権移転）

□ 5. 純正オプションの選択肢

• 契約時に選べる純正オプション
• ナビ・ドラレコ・ETC・エアロ等

□ 6. カスタムの事前承認フロー

• カスタムしたい場合、誰に確認するか
• 書面・メールで承認を得る方法

□ 7. 中途解約の条件と違約金

• 中途解約の可否
• 違約金の計算方法

□ 8. 車検・保安基準の確認

• 車検に通る範囲でのカスタムか
• 保安基準違反のリスク

□ 9. メーカー保証の扱い

• カスタムで保証が切れるか
• 純正品以外の装着で保証対象外になる範囲

□ 10. 任意保険の補償範囲

• 改造車でも補償されるか
• 保険会社に確認

問い合わせテンプレ（そのまま送れる文章）

リース会社に問い合わせる際の、テンプレ文章です。

【件名】カスタム・改造の可否について問い合わせ

【本文】
お世話になります。

カーリース契約を検討しており、カスタム・改造の可否について確認させてください。

【希望するカスタム内容】
1. ホイール交換（社外品、純正サイズ）
2. ドライブレコーダー取付（シガーソケット電源）
3. シートカバー装着（被せるタイプ）

【質問】
1. 上記のカスタムは可能でしょうか？
2. 可能な場合、事前承認が必要でしょうか？
3. 返却時に原状回復が必要でしょうか？
4. 原状回復できない場合、費用はどの程度かかりますか？
5. 純正パーツの保管は必須でしょうか？

お忙しいところ恐れ入りますが、ご回答いただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。

納車後（写真・純正保管・DIYで戻せる設計）

納車後にやるべきことは、以下の3つです。

【納車後チェックリスト】

□ 1. 納車時の状態を写真で記録

• 外装（全方向：前後左右・ボンネット・ルーフ・タイヤ）
• 内装（ダッシュボード・シート・ドアパネル・天井）
• 純正パーツ（ホイール・ナビ・マフラー等）
• 日付入りで撮影（スマホのタイムスタンプ機能）

□ 2. 純正パーツを保管

• ホイール、ナビ、パネル、マフラー等
• 自宅・倉庫・実家に保管（紛失リスク回避）
• 保管場所を写真で記録

□ 3. DIYで戻せる設計

• 穴あけ不要
• 配線工事不要（または自分で戻せる範囲）
• 着脱可能なアクセサリー

返却前（原状回復の段取り）

返却前にやるべきことは、以下の4つです。

【返却前チェックリスト】

□ 1. カスタム箇所を元に戻す

• ホイール、ナビ、マフラー等を純正に戻す
• アクセサリー類をすべて外す
• 外した部品は、持ち帰る（または廃棄）

□ 2. 車内清掃

• 掃除機がけ
• 拭き掃除
• においチェック（芳香剤・タバコ・ペット）

□ 3. 傷・汚れのチェック

• 外装の傷・へこみ
• 内装のシミ・汚れ
• 許容範囲か、修理が必要か判断

□ 4. 納車時の写真と比較

• 返却前の状態を撮影
• 納車時の写真と比較
• 明らかな劣化・損傷があれば、事前に報告

<a href=”https://color-mall.com/car-lease-recommend/” style=”display: inline-block; background-color: #4CAF50; color: white !important; padding: 12px 24px; text-decoration: none; border-radius: 4px; font-weight: bold; margin: 10px 0;” target=”_blank” rel=”noopener”>おすすめカーリース比較をみる ›</a>

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まとめ｜「カーリース カスタム」で後悔しないための結論

要点

1. カーリースでもカスタムは”条件つき”で可能

• 純正オプション、着脱可能なアクセサリーは基本OK
• 穴あけ・塗装・切断加工は原則NG
• 車検に通らない改造は契約違反

2. 返却時の原状回復が最大のポイント

• 元に戻せないカスタムは、高額な修理費・違約金
• 純正パーツは必ず保管
• 写真で記録を残す

3. 契約タイプで自由度が変わる

• 返却前提 → 戻せるカスタムのみ
• もらえる/買取前提 → カスタム自由度大幅UP（ただし車検・保安基準は守る）

4. サービス選びが重要

• カスタム自由：MOTA、ニコノリ、カルモくん、リースナブル、カーコン
• 戻せるカスタムのみ：オリックス、ピタクル、SOMPO、エンキロ、KINTO

5. 事前確認が後悔を防ぐ

• 規約を読む
• リース会社に問い合わせ
• 書面・メールで承認を得る

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最後に、あなたへ

カーリースでカスタムを楽しむなら、「戻せるカスタム」か「もらえるプラン」の2択です。

まずは、今日やることチェックリストの「契約前10項目」を紙に書き出してみましょう。そして、気になるサービスに問い合わせてみてください。

あなたが、後悔しないカーライフを送れることを願っています。